Quand la fourrière tente d’emporter une Lamborghini Aventador

Peut-on se permettre d’enlever une Lamborghini Aventador comme une vulgaire petite citadine ? Peut-être, mais ça risque de coûter cher à l’organisme de mise en fourrière

La vidéo ci-dessous est filmée par des passants dans un centre-ville aux Etats-Unis. Elle montre une dépanneuse de la fourrière, venue enlever un véhicule stationné de manière irrégulière.

Mais le véhicule en question est une Lamborghini Aventador, qui pose forcément quelques problèmes de logistique à l’agent de la ville. Il a fallu relever et attacher l’arrière de la supercar à la dépanneuse, et laisser les roues avant libres.

Pas vraiment idéal pour protéger le bouclier avant de la sportive italienne, et la transmission intégrale de l’auto (c’est à priori très mauvais pour la mécanique). Et il se trouve que le propriétaire de la Lamborghini est un avocat. On imagine qu’il va donc o7J

Faire n’importe quoi avec une Viper et des Hellcat, ça vous tente ?

Vous en avez marre des voitures trop propres et des vidéos un peu trop classiques ? Ca tombe bien, une poignée de journalistes américains se sont totalement lâchés. Et ce sont les supercars qui en bavent.

Le schéma classique du reportage automobile impose généralement de montrer des voitures de sport sur quelques plans dynamiques et, si possible, un peu de pilotage sur circuit.

Mais ici, les journalistes américains de Motor Trend ont décidé de rassembler les trois derniers monstres de Dodge dans un but bien différent. Une Dodge Viper GT, une Challenger Hellcat et une Charger Hellcat se retrouvent toutes les trois sur un banc de tarmac, puis dans le désert californien.

Et attention, les sportives mangent beaucoup, beaucoup de poussière. Et même plus que ça…

une Porsche 911 (997) Turbo en flammes après un gros crash

Victime d’aquaplaning à 250 km/h, une ancienne Porsche 911 Turbo s’est crashée sur une autoroute en Inde avant de s’enflammer. Son conducteur s’en est sorti avec des blessures superficielles.

Une Porsche 911 Turbo de Type 997 a subi un accident à haute vitesse suivi d’un départ de feu, il y a quelques jours sur une autoroute indienne près de la ville d’Hyderabad.

Par chance, le conducteur a pu s’extirper à temps de l’habitacle en n’ayant que des blessures superficielles. L’accident s’est produit à cause du phénomène d’aquaplaning alors que l’engin était lancé à 250 km/h, selon les médias locaux.

Après l’impact contre la glissière de sécurité, cette ancienne 911 Turbo s’est rapidement enflammée pour être presque intégralement réduite en cendres comme le montre la vidéo publiée par Diwakaran Reddy.

Arrinera Hussarya : nouvelle version de la supercar polonaise

Un an après son lancement, l’Arrinera Hussarya se présente à travers une nouvelle version dotée d’éléments esthétiques plus agressifs et d’une nouvelle livrée rouge et gris mat.
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La Hussarya est la supercar de la firme polonaise Arrinera Automotive. Elle a été dévoilée le 31 mars 2014 en étant équipée d’un V8 6.2 compressé de 650 ch et 818 Nm de couple d’origine Corvette augurant d’un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,2 secondes pour une vitesse maximale annoncée à 340 km/h.

Arrinera vient à présent d’introduire une nouvelle version de la Hussarya dans le cadre du Salon de Poznan. Les évolutions sont esthétiques via une face avant plus agressive, de nouvelles jantes, un nouvel aileron arrière et des échappements replacés en position centrale (photos de auto-world.pl).

La firme polonaise ne dévoile pas la finalité de cette nouvelle version, mais sa livrée rouge et gris mat suggère qu’il s’agit d’une variante réservée à la piste de sa supercar. Pour rappel, le début de la commercialisation de la Hussarya de route concerne une série spéciale de 33 exemplaires vendus 200.000 euros chacun.

Un garage rempli de Koenigsegg, LaFerrari et P1

Rassembler quatre des supercars les plus rares et les plus chères de la planète dans le même garage, c’est possible en Chine.
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On a déjà vu de richissimes propriétaires rassembler toutes les nouvelles supercars de la planète dans un seul et même garage. Notamment pour les LaFerrari, McLaren P1 et autres Porsche 918 Spyder.

Mais ici, c’est surtout la valeur des autos réunies qui impressionnent. Situé quelque part en Chine, ce garage est rempli de nombreuses GT, dont quatre supercars au pedigree particulier. Une McLaren P1, une Ferrari LaFerrari et deux Koenigsegg Agera R.

Mais comme les taxes à l’importation sont particulièrement hautes là bas, l’Italienne a coûté quelques 3,67 millions de dollars, l’Anglaise 2,02 millions de dollars et chacune des deux Koenigsegg coûte localement plus de 4,18 millions de dollars ! Au total, ça fait donc largement plus de 10 millions de dollars pour seulement quatre voitures.

Essai Comparatif : Audi A3 e-tron vs. Lexus IS 300h

Affichées à des tarifs proches, les Audi A3 e-tron et Lexus IS 300h ne proposent pas la même technologie hybride, mais s’affirment comme deux façons originales de rouler vertueux. Avec un avantage à l’autonomie pour l’une et à l’exclusivité pour l’autre.

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Le vent tourne pour le Diesel. Malgré des progrès significatifs en dépollution, les moteurs nourris au gazole rejettent des valeurs non négligeables d’oxydes d’azote, de benzopyrènes… Autant de particules fines dangereuses pour notre système pulmonaire.

Les rumeurs d’interdiction dans les centres-villes des agglomérations vont bon train, alors que les contraignantes normes EURO6 vont augmenter davantage le prix des voitures Diesel, déjà plus chères à l’achat que des versions essence équivalentes.

Démocratisée en France par Toyota et Honda au début des années 2000, l’hybridation semble être la solution par excellence à court/moyen terme. Bien sûr, le recul sur la mise au rebut des batteries électriques n’est pas suffisant pour connaître son impact réel sur l’environnement, mais force est de constater que cette technologie réduit considérablement les rejets polluants et les émissions de CO2.

Alors que la CT 200h représente l’entrée de gamme hybride chez Lexus, le constructeur premium possède un modèle plus abouti dans la catégorie supérieure avec son IS 300h. Commercialisée depuis juin 2013, elle fait partie des berlines les plus séduisantes du marché.

Cette version est commercialisée à partir de 38.090 euros, auxquels il faut déduire un montant de 1.900 euros qui correspond à 5% du prix TTC.

Boxant dans une catégorie inférieure, l’Audi A3 e-tron est la première voiture hybride rechargeable de la firme aux anneaux. Capable de rouler en tout électrique sur une longue distance, elle partage sa technologie avec la Volkswagen Golf GTE. Le tarif débute à 38.900 euros bonus déduit.